Fuscão 1972 parte III

Imaginei que “as coisas do Fusca” eram apenas os documentos. 
Ele abriu um velho arquivo de pastas suspensas, pegou uma bolsa azul, e de dentro da bolsa sacou um papel, nada mais era do que a procuração de venda e me explicou que assim que eu retirasse o Fusca da oficina poderíamos fazer a transferência. Na sequencia me entregou aquela bolsa azul.

Dei uma olhada no conteúdo da bolsa e a primeira coisa que identifiquei ali foi o manual, é isso mesmo, o "MANUAL DO PROPRIETÁRIO"! 

Ansioso fui para casa, e lá pude explorar aquele presente. 
Com medo de estar sonhando, abri novamente a bolsa com a logo da concessionária VW FILIPE de Curitiba (hoje chamada de VW Corujão)gravada na frente, e para minha surpresa e desespero além do manual, também encontrei o CERTIFICADO DE GARANTIA da primeira troca de óleo da Castrol, 

os cartões HOLLERITH DE REVISÕES,e o CERTIFICADO DE GARANTIA da VW onde consta a data de nascimento do meu bezouro, 25/07/72,

um par de CHAVES RESERVAS com a de ignição numerada (sem falar na que estava no fusca, também numerada porém um pouco desgastada devido ao uso),

a CARTA DE AGRADECIMENTO assinada pelo gerente da concessionaria (de verdade, não como hoje em dia que é só uma fotocopia colorida) 

e acreditem queridos amigos, como se já não bastasse, como se tudo que havia ali não fosse suficiente, encontrei, no menor compartimento da bolsa, um papel amarelo canário dobradinho, esquecido por algumas décadas, a NOTA FISCAL, e nela, o numero do motor (o mesmo que ainda esta no Fusca), e o numero das chaves!

Ok pessoal, por enquanto é isso, ainda não terminei meu Fuscão, falta pouco, é possível que eu ainda faça mais um ou dois post's sobre ele para mostrar como esta ficando. Até o próximo post!

Fuscão 1972 parte I- http://www.platinadopower.blogspot.com.br/2012/12/fuscao-1972.html

Fuscão 1972 parte II- http://www.platinadopower.blogspot.com.br/2013/01/fuscao-1972-parte-ii.html


                                                                                                                                  Sr. Gera

Dardo Corona

Hoje quero apresentar-lhes um modelo muito raro feito sob a licença da Fiat no período de 1978 a 1985, pelas mãos do projetista Toni Bianco.

Trata-se do DARDO CORONA F1.3, tolamente inspirado no italiano Fiat X 1/9 (1972 a 1988), que Bianco veio a conhecer no Salão de Turim em 1977.

Fiat X 1/9

Tendo a certeza de que poderia produzir um auto parecido com o italiano em terras tupiniquins, levou a ideia para o grupo Caloi ao qual pertence a Corona S.A. (empresa especializada em transporte pesado e fabricação de tanques de armazenamento de líquidos), e essa foi aceita.

Toni fabricou o primeiro protótipo, com chassi tubular recoberto por uma carroceria de fibra de vidro, e motor central-traseiro 1300cc de 72cv que era o mesmo usado no Fiat 147 Rallye. Essa configuração foi mantida até 1981.

Apresentado no Salão do Automóvel em 1978 foi bem aceito chegando a receber 50 pedidos na primeira semana desse evento.

O pequeno targa recebeu em 1982 o motor Fiat 1500cc de 96 cv e cambio de 5 marchas até o fim de sua produção, podendo inclusive ser encontrado na versão turbo.

Infelizmente (para nós que babamos só de ver em fotos) foram fabricados apenas 300 unidades dessa joia.

                                                                                              Sr. Gera.

Mea maxima culpa

Você sabe que é um VERDADEIRO antigomobilista quando...

1. Ao levar seu carro à oficina você se sente como se conduzisse um parente ao pronto-socorro;

2. Se alguém pergunta quanto vale seu carro, você pensa em um número que daria para adquirir uma mansão em Miami;

  3. Se um curioso ousa dizer que alguma coisa em seu carro não é original, você toma isso como ofensa à sua honra;

  4. Você passa a manhã inteira polindo o carro só para responder aos elogios dizendo “nem tive tempo de limpá-lo esta semana”;

  5. Você gostaria que todos os mecânicos mexessem no seu carro com luvas de pelica, trajando uniforme branco e tivessem a delicadeza de uma gueixa;

  6. Quando o carro cai em um buraco, você sente dor, como se houvesse sido fisicamente atingido;

  7. Se você tivesse domínio sobre a natureza, haveria uma eterna sombra protegendo seu carro, a chuva nunca o atingiria e todos os seres que voam (e defecam) seriam exterminados;

  8. Você gasta mais dinheiro em estopa e cera polidora do que em sabonete e pasta de dentes;

  9. Bater a porta do seu carro, ou apoiar-se nela, é considerado crime hediondo, inafiançável, pior do que matar um mico leão dourado;

  10. Ao pensar em falecimento, é mais fácil você aceitar ser doador de órgãos do que doador de carros;

  11. Você coleciona fotos e documentos do carro como se montasse um “álbum do bebê”;

  12. Para você, qualquer ferro-velho é muito mais atraente que o melhor shopping-center.

  13. Somente os outros antigomobilistas não acham que você seja maluco. A família e os vizinhos têm certeza!

  14. Nada é impossível, demasiadamente longe ou suficientemente caro se for para o bem do seu carro;

  15. A família está sempre em primeiro lugar, mas seu carro vem um pouco antes.

texto de Rubens Perlingeiro

Mussum Forevis!

"Os Trapalhões" - Mussum e o Carro a Álcool (TV Globo, 1977)

Do tempo em que o que chamamos hoje de "politicamente incorreto" era chamado de humor (e ainda tem gente que fala que hoje temos liberdade de expressão)...

Corcel GT 1973

Não é novidade para ninguém a minha paixão pelo Ford Corcel, mais especificamente o GT, faz só 4 anos que estou buscando por peças e informações corretas para chegar ao restauro de uma dessas belezinhas (se Deus permitir, esse ano pelo menos a lataria fica pronta) , trata-se de um Corcel GT 1973 vermelho cádmio. 

A restauração é um processo difícil principalmente quando se trata de um automóvel que, na maioria das vezes, está totalmente descaracterizado, como no meu caso onde somente o documento era do GT. As melhores fontes de informação, na minha opinião de merda, são as revistas de época. Veja abaixo os fragmentos da revista QUATRO RODAS ed. 148 de Novembro de 1972, com o teste do Corcel GT 73 e uma propaganda da época.

11 meses, 3.000 fotos e um monte de café

Algumas fotos para lembrar como montar, muita criatividade e conhecimento de animação, foi dessa forma que um britânico (o qual infelizmente eu não consegui descobrir o nome para citar) transformou a restauração de um motor comprado pelo ebay em uma verdadeira obra de arte (na minha opinião só a restauração do motor já é uma obra de arte a parte).
Trata-se de um Triumph Spitfire 4 MK1 fabricado entre 1962 e 1965 - 4 cilindros 1147cc e 63 cv.

Fuscão 1972 parte II

Após ouvir tanto sobre as qualidades quanto defeitos do carrinho, comecei a gostar da ideia de ter um Fusca, só faltava saber duas coisas obvias: se o mesmo estava a venda, e o mais importante, quantos anos de trabalho árduo custaria.


A resposta para a primeira foi positiva, além de estar a venda, estava nas mãos de um “negociante de automóveis de qualidade duvidosa e que não possui CNPJ”, também chamado de “picareta”, muito conhecido na cidade, o que foi uma coisa muito boa, pois eu já imaginei que ele não teria nem ideia do quanto realmente valeria esse Fusca. Conversei com ele, e comecei a negociar.

Eu estava certo (eu pensei que estava), o preço foi um pouco mais alto do que eu imaginei, mas ainda estava muito abaixo do que deveria, chorei um desconto e fechamos negócio.
Pois bem, fomos até o meu carro (o do dia-a-dia), peguei a grana e entreguei ao homem, ele calmamente conferiu, nota por nota, como se saboreasse com as pontas dos dedos a textura de cada uma delas. Conferido o valor, com olhar de satisfação e um largo sorriso ele me disse:
-Vamos ali pegar as coisas do Fusca (apontando para o “escritório”)!

Então amigos leitores deste pequenino blog, em breve mais um pouco da historia do meu Fusca...
...ou não!

Fuscão 1972 parte I - http://www.platinadopower.blogspot.com.br/2012/12/fuscao-1972.html

                                                                                                           Sr. Gera